confronto MAT con diversa potenza nominale

[cianfa72]

Riprendo questo argomento che forse per errore e' stato chiuso.....


Se ho un dato carico (caratterizzato da un certo andamento della in funzione della velocita' angolare) e lo applico alternativamente a 2 MAT con stesso numero poli (stesso regime rpm) ma diversa potenza nominale quale dei 2 dissipa maggiormente in calore ?

Ripensandoci possiamo dire che:

- lo scorrimento sara' minore per il motore piu' potente;
- la corrente assorbita sara' maggiore per il motore piu' potente
- la potenza dissipata (che dipende dal quadrato di I) sara' minore per il motore piu' potente

Ho rifatto i conti a partire da



Pd = potenza dissipata per effetto Joule
Pm = potenza meccanica trasferita sull'albero

quindi il motore piu' potente dovrebbe (a parita' di carico meccanico) dissipare minor potenza

Che ne pensate

[StefanoSunda]

Se ho un dato carico (caratterizzato da un certo andamento della in funzione della velocita' angolare) e lo applico alternativamente a 2 MAT con stesso numero poli (stesso regime rpm) ma diversa potenza nominale quale dei 2 dissipa maggiormente in calore ?

Se i motori non superano la corrente nominale, la temperatura si stabilizzerà, a quella stabilita e collaudata dal costruttore. Se mai il riscaldamento di un motore aumenta col numero delle manovre orarie cui è sottoposto. Devi sapere che i paragoni che stai facendo sono assurdi. Ritornando ai due motori in esame, e precisamente al motore maggiorato, diciamo 50 kW ipotizziamo che marci a un 1/4 del suo carico nominale, si avrà:
A un 1/4 del carico, si avrà 12,5 kW, il motore avrà un cos fi = c.a. 0,55 e un rendimento di 0,8.
Con questo esempio capisci quanto sia importante dimensionare esattamente i motori al carico.

[cianfa72]

Scusa l'ignoranza....ma veramente non ho capito l'esempio....

[cianfa72]

L'elemento che vorrei aggiungere e' che la size e' la stessa per entrambi i motori. Sto confrontando 2 MAT a 2 poli con dimensioni MEC 63 e diversa potenza nominale: 0,33HP vs 0,5HP

Da quanto ho capito dal costruttore in sostanza quello che cambia e' solo in numero di spire dell'avvolgimento statorico a parita' di rotore. Le considerazioni che facevo si applicano a questo scenario...

[StefanoSunda]

Termino con il mio esempio numerico, iniziato nel post precedente, non era il caso di continuare, così mi esercito con Latex, ci sto provando per la prima volta.











WOW!