Problemi di Carburazione

[maxiteris]

IL mio motore regimi bassi va benissini, a regimi medio alti spompa...

[alev]

Un problema di scarico però mi sorprenderebbe

Di motori a 2T ne ho avuti parecchi e di varia tipologia (modellismo, ciclomotori, moto da competizione, kart), togliendo lo scarico ho sempre ottenuto di perdere potenza ai regimi medio-alti mai spompamento e non così evidente come lo descrivi, meno che mai con uno scarico non ad espansione come il tuo (quello che si vede nel post [6] non pare una espansione)

[Ducelier]

Ciao anche ate e grazie innanzi tutto di aver concluso la discussione arricchendo di fatto il forum.

Riassumendo sui motori a due tempi che gestisce le fasi è il pistone che durante la sua corsa va ad aprire e chiudere le luci di aspirazione scarico e travaso,la valvola di aspirazione detta anche valvola lamellare,che non è presente in tutti i motori a due tempi ma solo sui più performanti ha compito di gestire l erogazione affinando l fase di spirazione/scoppio. Infatti nei motori due tempi motociclistici agendo sulla rigidità dei petali della valvola lamellare se ne gestiva l erogazione,più morbide per gestire i bassi più dure per avere un erogazione spostata verso gli alti regimi.Nel tuo caso hai un solo petalo che serve solo ad affinare l erogazione

[maxiteris]

Un problema di scarico però mi sorprenderebbe

Di motori a 2T ne ho avuti parecchi e di varia tipologia (modellismo, ciclomotori, moto da competizione, kart), togliendo lo scarico ho sempre ottenuto di perdere potenza ai regimi medio-alti mai spompamento e non così evidente come lo descrivi, meno che mai con uno scarico non ad espansione come il tuo (quello che si vede nel post [6] non pare una espansione)

Come avrete ben capito sono alla mia esperienza con i motori a scoppio... e quando dico spompato intendo dire che accelerando il motore perde giri e fa un rumore basso...
A proposito se il mio scarico non è ad espansione di che scarico si tratta secondo voi?

[alev]

Se non è ad espansione, può essere di tutt'altro

Battute a parte, lo scarico ad espansione ha la caratteristica di essere composto di 3 (secondo alcuni 5) parti, ciascuna con una funzione ben precisa:

https://it.wikipedia.org/wiki/Camera_d% ... funzionali

Il vantaggio dello scarico ad espansione è che favorisce particolarmente l'estrazione dei gas combusti dalla luce di scarico

[maxiteris]

Se smonto il marmittino e lo apro riusciamo e capire di che tipo è?

[alev]

Anche senza smontarlo, posso dirti che il marmittino che si vede nel post [6] non è ad espansione

Comunque, se il marmittino non è ad espansione, dovrebbe comunque fare il mestiere suo, in fondo non è certo un motore da competizione

Il marmittino potrebbe essere ostruito parzialmente dai residui carboniosi
Per capirlo, basta staccarlo dal motore e dargli qualche colpetto con un attrezzo: se suona in modo "sordo" allora è possibile che sia "pieno" di residui

Inoltre, staccando il marmittino che fosse "pieno", il motore dovrebbe girare un po' meglio (ma anche più rumorosamente )

[maxiteris]

Eccolo, mi sembra un semplice silenziatore con una filtro... e sembra non avere perdite.. poi magari alle alte temperature puo perdere tenuta ...chissà?

[alev]

Non sembra neppure troppo instasato

La parte filtrante com'è conciata?

Giusto per vedere se fosse lo scarico la causa dell'affogamento, potresti provare a metterlo in moto con lo scarico senza filtro interno

Te la sentiresti di fare un video e caricarlo su YT?
vorrei sentire come gira, magari sentendolo capisco meglio quale possa essere il problema

[maxiteris]

Il video posso farlo... il filtro interno non si può togliere in quanto tutto è un pezzo..