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Kagliostro ha scritto:Purtroppo i moltiplicatori di tensione non vanno molto d'accordo con correnti consistenti, tieni presente che i condensatori elettrolitici in un moltiplicatore devono (regola spannometrica approssimativa) essere da almeno 1000uf per ogni A di corrente in circolo

K

Salve a tutti.

Anzi, mi aspettavo 2000 uF ad ampere.

Non conoscendo le bici elettriche non ho ben capito se questa 13 volt trifase proviene da un alternatore.
Se fosse possibile dividere ed isolare i 3 estremi collegati al neutro in modo da avere 3 uscite separate da 13 volt senza nessun punto in comune, si potrebbe realizzare per ogni singolo avvolgimento un più semplice duplicatore di tensione, quindi 2 soli condensatori e due soli diodi per ogni avvolgimento, per poi collegare le tre tensioni continue, risultanti dalla duplicazione, in serie in modo da sommarsi.

In pratica l'uscita + del primo avvolgimento duplicato connesso con lo zero del secondo, poi il + del secondo connesso con lo zero del terzo ed in fine prelevare la somma dallo zero del primo e dal + del terzo.

In questo modo si risparmiano un mare di diodi e condensatori, ma si può fare solo se le 3 uscite si possono isolare completamente cioè senza nessun comune collegato al neutro.

Penso che 6 condensatori elettrolitici anche da 2200uF oppure, tanto per esagerare, 4700uF sono molto meno ingombranti di un trasformatore trifase.

Saluti a tutti da Alberto

no alberto,il motore-generatore di una bici elettrica è pur sempre un motore brushless con connessione (sicuramente) a stella ,però fatto sta che la piccola e leggera centralina stessa riesce ad elevare la tensione a chissa quanti volt,dato che in rigenerazione arrivano anche picchi di 2,5 ampere alla batteria da 48v
nominali (4 al Pb in serie da 12v) e senza trasformatori o bancate di condensatori..
(o almeno non l'ho mai aperta,ma così sembra..) questa non è la mia ma non dovrebbe cambiare di molto..

pino81 ha scritto:però fatto sta che la piccola e leggera centralina stessa riesce ad elevare la tensione a chissa quanti volt

Ecco perché parecchi post fa ti dissi di usare un converitore. E' l'unico modo di controllare molta potenza in poco peso, e senza problemi fra le tensioni in gioco anche se molto diverse.

saluti.

pino81 ha scritto:ho messo un multimetro in ampere tra il polo della batteria e quello dell'alimentazione e quando la bici raggiunge i 15/20 km/h il multimetro segna 1,5 -2 A se si attiva la f.r.

La frenata rigenerativa si attiva mettendo al minimo la manopola acceleratore o con altro sistema di comando?

lelerelele ha scritto:Ecco perché parecchi post fa ti dissi di usare un converitore. E' l'unico modo di controllare molta potenza in poco peso, e senza problemi fra le tensioni in gioco anche se molto diverse.

saluti.

si lelerelele ma così comunque non credo che si potrebbe andare oltre gli 80/90 watt di rigenerazione quando io avendo implementato un motore da 30 cc (che dovrebbe avere circa 2 cv) auspicavo ad avvicinarmi al kW egregiamente.. ma ho dovuto ridimensionare le mie aspettative... @ecotan no per ora il filo l'ho trovato a tentoni tra quelli che segnavano 5v (nel mio caso il mio è giallo-verde)con il negativo generale ,quindi ho appoggiato un vecchio led 3,5v e si accendeva a malapena,quindi ho dedotto che era un cavetto di segnale,quindi l'ho cortocircuitato con il negativo e la ruota ha decellerato dolcemente ( non la frenata decisa che cercavo ma va bene comunque...) ora dovrei realizzare un pulsante sul manubrio perche il mio acceleratore non ha nessun altra funzione, nello scooter di un amico è implementato nelle leve dei freni,ma io lo preferisco a se stante